Ваш автомобиль способен на большее!
И это не просто слова, это действительно
реально!
Ориентировочно, автомобили начиная с
90-х годов выпуска имеют электронный блок управления, их можно программировать
и модифицировать.
Прирост мощности после чип-тюнинга
составит 5-10% (Атмосферные двигатели)
Для турбиновых
двигателей показатель увеличения мощности составит 20-25%. Турбонагнетатели
дают возможность сжигать больше горючей смеси, обеспечивая большую мощность по
сравнению с атмосферными двигателями.
Дизельные
моторы так же успешно проходят чип-тюнинг и результат составляет 20-25%, плюс
увеличение крутящего момента на 30%. Но прим этом возрастают требования к
качеству топлива.
Теперь о ресурсе двигателя, это один из
важнейших вопросов, беспокоящих владельце авто.
Противники чип-тюнига утверждают, что
мощность, увеличенная таким способом, приводит к увеличению нагрузок на
поршневую группу и кривошипно-шатунный механизм и к интенсивному износу этих
деталей.
Но это далеко не так!
Основная часть поездки за рулем проходит
в спокойном стиле езды. Стремительный старт и резкое ускорение – вот моменты, оставляющие
отпечатки на ресурсе двигателя. На практике ресурс сильно зависит от стиля
езды.
Если человек за рулем знает лишь два
положения педали, то и речи не может быть о большой ресурсе, даже на
стандартной прошивке. Но, если водитель рационально использует возможности
чип-тюнинга, ресурс двигателя не будет отличаться от стоковой прошивки.
Двигатель не подвергается повышенному
износу в связи с использованием чип-тюнинга!
Та же турбина вращается в независимости
от того, работал ли авто на чип-прошивке или же на стоке.
Управление наддувом осуществляется
клапанами, ограничивающими давление наддува и моменты включения наддува.
Единственное, что можно считать
справедливым в отношении ресурса турбины, так это то, что работает турбина в
повышенном температурном режиме во время агрессивного драйва. Просто не нужно
глушить автомобиль после остановки, а дать ему поработать 2-3 минуты на
холостом ходу, для охлаждения турбины. (Думаю у владельцев турбированный авто
есть сигнализация с турботаймером).
В своем курсе я хочу поделиться с Вами реальной
практикой (а не теорией) по чип-тюнингу автомобилей отечественного и
иностранного производства.
Я не продаю мифических курсов по
заработку больший денег за 1 день, месяц, всяких вымышленных и особо прибыльных
схем.
Мой курс состоит из практического опыта
по чип-тюнингу автомобилей, в нем будет пошагово описано каждое действие (с
приложенными фотографиями) от момента подготовки до завершения процесса
прошивки автомобиля.
Спросите почему я решил поделиться этими
знаниями?
Все очень просто. Данную информацию
найти в интернете практически не возможно, люди знающие не хотят себе
конкуренции на этом рынке. Я же живу в небольшой городе и всю жизнь на этом
зарабатывать не смогу. По-этому я решил сделать практический курс и занять свою
нишу в этом бизнесе.
На данный момент аналогов в интернете
нет!
Мой курс защищен от редактирования и все
его права защищены!
И самый главный вопрос – это вопрос
себе, а смогу ли я?
Я тоже задавал такой вопрос себе, ответ
– я смог.
Сверхестественных навыков от Вас не
потребуется, главное это желание.
Хочешь чтобы твой авто поехал по другому или же просто хочешь научиться
самостоятельно делать чип-тюнинг и в последующем зарабатывать на этом, то жми
на кнопку и будь первым!